Almanacco Italiano 1911 (parte seconda) di
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solo quello della Louviòre fu ultimato, essendosi dovuto lasciare incompiuto il canale per le mutate condizioni nel commercio dei carboni.
L'Austria mentre ha intrapreso la canalizzazione della Moldava e dell' Elba, ha pure decisa la costruzione di un grandioso canale per collegare il Danubio con l'Oder per il quale si offrivano specialmente nel riguardo dei livelli da vincere, difficoltà tecniche non comuni, come pure vuole costruire dei canali trasversali per congiungere il detto Canale Danubio-Oder a occidente con la Elba e a levante con la Vistola e col Dniester.
ma di tutti f canali principali, fissando che le loro dimensioni e quelle delle vecchie conche venissero portate alla lunghezza di 38,50 metri, larghezza di 5,20 metri e profondità di 2 metri in modo che vi potessero avere passaggio i battelli di 300 tonnellate.
La detta riforma che ha importata l'ingente spesa di 1200 milioni di franchi e che ha richiesto anche l'apertura di 1400 km. di nuovi canali e la regolarizzazione e canalizzazione di 4000 km. di fiumi, è ora compiuta ; ma la Francia ha nel 1903 stanziata la somma di altri 300 milioni di franchi per completare la sistemazione delle sue
Fig. 1. — Conca Hobin allo sbocco della Moldava nell'Elba (Boemia).
La fig. 1 riproduce l'imponente conca a camere gemelle che fu costruita pochi anni or sono a Horin allo sbocco della Moldava nell'Elba in faccia alla ridente collina di Melnik.
La Francia particolarmente favorita dalla sua posizione è solcata in tutti i sensi da una numerosa rete di vie acquee, ma i suoi vecchi'canali colle loro dimensioni piccole e antiquate costituivano un grandissimo ostacolo al transito dei battelli odierni ; perciò con la legge Freycinet fu stabilita la rifor-
L'Emulsione di Olio Sasso è preferibilevie acquee e aprirne di nuove e fra queste ultime primeggiano il Canale del Nord che porterà un accorciamento alle merci per acqua che percorrono la regione più industriale della Francia fra Parigi e il Mare del Nord, e il canale da Marsiglia al Rodano. In pari tempo la Francia vagheggia sempre di attuare il progetto del grandioso Canale dei Due 5lari che congiungerebbe l'Atlantico (presso Bordeaux) col Mediterraneo (presso Narbona) e che avrebbe resultati enormi, perchè paralizzando
i tutte le emulaionl di olio di merluzzo.
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