Almanacco Italiano 1911 (parte seconda) di
Dopo le interminabili discussioni avvenute durante cinque anni intorno all'assetto dei servizi marittimi sovvenzionati, dopo i tanti ritardi imposti da varie circostanze, alcune delle quali di carattere politico, il Gabinetto presieduto dall'on. Luigi Luzzatti si trovò costretto a provvedere ad una soluzione provvisoria del grave problema: soluzione che evitando la interruzione dei servizi esercitati dalla Navigazione Generale Italiana fino alla scadenza dei contratti fra questa ed il Governo — 30 giugno 1910 — nello stesso tempo fosse così congegnata da non compromettere in alcun modo l'avvenire e cioè l'assetto definitivo delle linee marittime sovvenzionate.
Sotto tali premesse nacque la Società Nazionale di Servizi Marittimi, costituitasi il 16 giugno 1910 con un capitale sociale di L. 15,000,000 ; ed a formarla concorsero le migliori e le più attive energie capitalistiche nazionali, da tutte le regioni d'Italia; di modo che il nuovo organismo marit-
timo risultò quasi il prodotto di una concorde associazione di forze e di capitali avvenuta allo scopo precipuo di garantire i più gelosi interessi del Paese.
La nuova azienda marittima assunse i servizi acquistando dalla Navigazione Generale Italiana 62 piroscafi dol tonnellaggio lordo complessivo di tonnellate 145,300.
Quasi contemporaneamente iniziò gli studi necessari per la rinnovazione del materiale nautico, ed in ispecial modo per il materiale da destinarsi in sostituzione di quello esistente sulle linee della Sardegna e sulla nuova linea dell'Africa Orientale, instituita allo scopo di allacciare regolarmente e direttamente la Somalia Italiana con la madre patria e con lo Zanzibar.
Giova però notare che il Governo nella stipulazione dei contratti con la Società Nazionale di Servizi Marittimi, non solo aveva modificato secondo lo èsigenze più moderne gl'itinerari di molte linee, ma anche aveva chiesto
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