Almanacco Italiano 1911 di

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      Ferrovie Francesi dell'Est
      RELAZIONI DIRETTEfra l'Italia, la Francia e l'Inghilterra! per la via del Gottardo
      Il più comodo & sfi?
      e il . più pittoresco itinerarioTreni. — Sono a disposizione dei viaggiatori che, dall'Italia, vanno in Francia e in Inghilterra, per la via del Gottardo, dei treni direttissimi si di giorno che di notte.
      Il treno che parte da Milano alle ore 7,25 del mattino, è in coincidenza £ Basilea con un treno direttissimo che lascia questa stazione alle ore 16,35 ed arriva a Parigi la sera alle 23,35. Da Basilea a Parigi, via Mulhouse-Belfort, il treno è composto di vetture dirette di la e 2a classe, con corridoio, lavabo e water-cloaet. Del medesimo fa parte altresì un vagone ristorante fra Belfort e Parigi.
      11 treno che parte da Milano alle 14,25 rileva la corrispondenza dei treni partiti la sera precedente da Roma alle 23,50, il giorno stesso da Firenze alle 6,30 e da "Venezia alle 8. Esso coincide a Basilea col treno direttissimo che arriva a Parigi a ore 6,35 e con l'altro direttissimo che, per la via di Laon-Amiens-Boulogne-Foikestone permette di arrivare a Londra alle 15,25.
      Una vettura diretta di la e 2a classe con corridoio, lavabo e wattr-closet, circola fra Milano e Parigi.
      Da Basilea a Parigi, via Mulhouse-Belfort, il treno è composto di vetture dirette di la e 2a classe, con water-closet e lavabo, e contiene altresì una vettura di la classe a foupé-lit e toeletta ed un vagone-letti. Inóltre, delle cuccette sono poste a disposizione dei viaggiatori. Da Basilea a Parigi, per ogni posto di coupé-lit-toilette, viene richiesto un supplemento di L. 17; per ogni cuccetta L. 7. Questi posti possono essere ritenuti senza aumento di prezzo.
      Il treno che parte da Milano alle 23,15 comporta uno sleeping-car fino a Basilea. Esso coincide a Basilea col direttissino delle 10,41, il quale arriva a Parigi, via Mulhouse-Belfort, alle 17/45.
      Questo treno, composto di vetture dirette di la e 2a classe con ioater-closet e lavabo, ha un vagone-ristorante nel percorso fra Basilea e Parigi.
      Nelle relazioni con Londra, i treni direttissimi seguono la via di Mulhouse, Belfort, Chaumont, Reims, Laon, Boulogue o Calais. Essi sono composti di vetture di la e 2a classe a interctfcolazione con lavabo e wattr-doset, d'un vagone-ristorante, d'uno sleeping-car e d'una vettura di la classe a coupé-lit e toeletta.
      Biglietti. — Durante tutto l'anno si rilasciano per Parigi (Est.) e per Londra dei biglietti diretti semplici da Roma, Firenze, Verona e Venezia, come pure dei biglietti di andata e ritorno da Milano, Venezia e Roma. I biglietti di andata e ritorno da Milano e da Venezia sono valevoli per Parigi (Est) 30 giorni e per Londra 45 giorni ; quelli di Roma sono valevoli per Parigi (Esi) 43 giorni e per1 Londra 60 giorni.
      Viaggi internazionali a itinerario tracciato dal viaggiatore. — Le stazioni italiane rilasciano tutto l'anno dei libretti internazionali a tagliandi (coupons) combinabili, a prezzi ridotti, dell'Unione delle Ferrovie Europee. Questi libretti permettono ai viaggiatori di comporre a loro piacimento un viaggio circolare o di andata e ritorno, che comporta dei percorsi sulle reti francesi dell'Est, dello Stato, del Nord, del Mezzogiorno, d'Orléans, e di Paris-Lyon-Méditerranée.
      Minimum del Percorso: 600 chilometri. „
      Durata della validità: 60 giorni fino a 3000 chilometri, 90 giorni da 3001 chilometri a 5000 chilometri, 120 giorni al di là dei 6000 chilometri.
      Nota. -- Per tutte le altre informazioni concernenti questi libretti internazionali, si consulti la tariffa che trovasi presso le stazioni.
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Almanacco Italiano 1911 Piccola enciclopedia popolare della vita pratica di Bemporad Firenze 1904 pagine 710

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