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   Francesco De Pinp.do
   L'apparecchio è stato complessivamente in viaggio 201 giorni, di cui 123 giorni in acqua e all'aria aperta, sotto temperature variabili tra 0° e 40° centigradi all'ombra, e complessivamente 49 giorni sotto la pioggia. Ha potuto avere ricovero in « hangar » per 78 giorni.
   Lo scafo non ha subito alcuna deformazione o deperimento, come si poteva constatare all'arrivo,.
   LA 'CELLULA ®
   Sul bordo di attacco dell'ala, la tela è stata rinforzata; le cuciture sono tutte doppie, e numerose cuciture aggiunte assicurano un miglior collegamento fra la tela e le centine.
   La tenuta stagna delle ali è stata curata in maniera minuziosa.
   In corrispondenza degli attacchi dei montanti coi longheroni sono state messe delle piccole cappe di cuoio piene di grasso fissate in maniera stagna alla superficie dell'ala e chiuse strettamente attorno alle pipe dei montanti.
   Al disopra di queste vi sono poi le normali difense o carenature in alluminio semi-stagno.
   Tutti i tornichetti e le altre parti soggette ad ossidarsi sono sfate protette con guaine di tela o di cuoio riempite di grasso.
   Nei punti nei quali era difficile ottenere diversamente la completa tenuta stagna delle ali ei sono applicate delle protezioni con tela incollata e verniciatura da rimuoversi in caso di smontaggio dell'ala.
   In considerazione del clima torrido ed umidissimo cui l'apparecchio sarebbe stato sottoposto in gran parte del viaggio, la verniciatura delle ali fu oggetto di speciale cura, ben conoscendo le difficoltà incontrate da altri aviatori in precedenti voli nella zona torrida. Così le tele furono imbevute largamente di vernice tenditela « Titanine rossa », opaca ai raggi ultravioletti, e in superficie esterna furono verniciate a specchio con vernice nitro composta « Titanine argento ».
   Tale trattamento dette ottimi risultati. Alla fine del viaggio le ali superiori erano ancora nuove. L'ala inferiore destra fu