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   Francesco De Pinp.do
   al motorista di muoversi agevolmente durante la manovra di ormeggio, e per dare fondo e salpare l'ancora con forte corrente.
   IL MOTORE
   Come accennato precedentemente, parlando dell'apparecchio,
   sull'idrovolante fu montato un motore Lorraine 450 HP avente le seguenti caratteristiche:
   Potenza ....................450 HP
   Numero di giri...... . . .
   Disposizione cilindri su tre file a . . . 60°
   Corsa . ........... . mm. 180 ,
   Alesaggio........... » 120
   Cilindrata totale . . . . . . . . . dm3 24,5
   Potenza per litro cilindrata..........18,8 HP
   Compressione....................5,2
   Peso totale...........• kg. 380
   Peso per HP .... '......» 0,845
   ( gr. 11 a piena potenza Consumo olio ilr-ora.......)
   I » 16 » 2/3 »
   ( gr. 220 a piena potenza Consumo benzina HP-ora . . . . . . ' » 211 » 9/10
   Consumo orario a 2/3 potenza . .
   ì » 245 » 2/3
   \
   \ Olio ... kg. 73 j Benzina . » 4,8 Pur essendo già prevista per gli apparecchi S. 16 in servizio nella R. Aeronautica, la sostituzione del motore Fiat A. 12 bis 280 HP col motore di maggiore potenza Lorraine 400 HP per l'allestimento dell'apparecchio destinato al viaggio, detti la preferenza al motore 450 HP, per un complesso di considerazioni che accennerò brevemente.
   Il motore 450 è direttamente derivato dal 400, col quale ha intercambiabili numerosi pezzi. Fondamentalmente differisce per la diversa disposizione dei cilindri, per l'aumentata corsa dei pistoni (10 mm.) e per l'aumentato numero dei giri (dal 1700 a 1850).