280
   Francesco De Pinp.do
   d) Magneti. - *
   I magneti sono del tipo Scintilla, e hanno la particolarità di potersi molto semplicemente smontare nelle varie parti principali.
   È così facile rendere intercambiabili i magneti destri e sinistri, come è stato pure possibile sostituire nel materiale di scorta portato a bordo dell'apparecchio i magneti con le sole parti ef-fettivamente soggette a deteriorazioni, eliminando per esempio le pesanti calamite permanenti.
   Tali magneti non dettero mai il menomo fastidio in tutto il viaggio, tranne nell'ultima fase di esso, per un corto cir^fito verificatosi tra due conduttori di un portacontatti.
   L'avaria fu riparata facendo sortire dalla punta di contatto il conduttore rivestito di un tubo di ebanite.
   e) Cappottatura del motore.
   L'esperienza dei precedenti raids ha dimostrato l'utilità di avere gli organi importanti del motore in posizione facilmente
   accessibile.
   II compito del motorista ne è molto agevolato, il motore può essere facilmente e frequentemente ispezionato, le eventualità di avaria vengono per ciò ad essere indirettamente diminuite.
   Per questa ragione il motore Lorraine 450 HP, nonostante che per la disposizione a W dei gruppi di cilindri offra ima notevole superficie frontale, fu sistemato sull'apparecchio senza cappottamento e solo il radiatore e il serbatoio dell'olio, situati anteriormente, davano con la loro forma un leggero avviamento iniziale all'aria.
   Le teste dei cilindri dei gruppi laterali risultano in posizione molto sporgente rispetto al radiatore, per cui oltre ad essere facilmente accessibili, sono anche direttamente raffreddate dalla corrente d'aria.
   I carburatori dei motori Lorraine normali, destinati ad apparecchi militari veloci, per diminuire la resistenza all'avanzamento, sono messi in una posizione che risulta poco accessibile, quando il motore è montato su- una incastellatura come quella