«Sicuro che mi piace. Il grande uccello oceanico ripete nel gioco delle immense ali un M. E questo spiega molte cose».
L'inaugurazione avvenne alla vigilia di Natale del 1939. A un certo punto un apparecchio non diede più notizie di sé. Tutti i mezzi per conoscere quanto era accaduto furono posti in azione. Ricordo che tu trascorresti l'intera giornata a Villa Torlonia e quando alla sera, giunse la notizia dell'incidente nel quale fra gli altri era perito il colonnello Massai, un velo di tristezza coprì il tuo volto. «È destino, mi dicesti, che ogni nuova impresa esiga un tributo di sangue. Specie nell'aviazione è così. Ma continueremo. Ci vuole molto coraggio e infinita pazienza!».
Nei voli successivi tutto procedé nell'ordine più perfetto e con assoluta regolarità. L'impresa era oramai destinata al successo. I giornali del 26 marzo 1940 pubblicavano il seguente comunicato: «Il Duce ha ricevuto il Generale Liotta e il Comandante Bruno Mussolini che gli hanno riferito sull'andamento della L.A.T.I. Durante i primi tre mesi di esercizio». Seguivano dei dati molto interessanti. Tutte le volte che io ti ricevevo nella mia qualità di Capo, tu avevi il portamento del gregario. Questi incontri a Palazzo Venezia, in una officina, in un campo, mi davano una speciale emozione. Era un profondo duplice sentimento quello che provavo per te: mio figlio e mio soldato! Ed ero fiero dell'uno e dell'altro! Pochi giorni dopo pubblicasti sul Messaggero il consuntivo di tre mesi di trasvolate atlantiche. Così scrivevi: «Quest'articolo non vuole essere una celebrazione, poiché il compimento del terzo mese di attività della Linea aeropostale Roma-Rio de Janeiro non rappresenta per noi che il compimento del primo passo fattivo e visibile lungo la strada che ci siamo proposti di percorrere. Scopo di questo scritto, quindi, è quello di illustrare non solo il lungo lavoro preparatorio che precedette l'inaugurazione della Linea, ma anche i dati relativi a questo primo periodo di gestione.
|
